为了保证工程质量， 在正式开工之前， 我部严格按照 ISO9001 标准建立了完 善的组织网络和质保体系，并编写了 T 梁预制首件施工方案,并根据项目办管理 办法 “首件工程认可制实施办法”，组织实施了大傍大桥右幅 11#-3T 梁、 11#-2T 梁首件施工。
大傍大桥右幅 11#-3、11#-2T 梁预制施工工艺流程如下：
刷底模脱模剂→梁肋钢筋绑扎→波纹管坐标定位及安装→波纹管内衬管安 装→横隔板钢筋板扎→锚下钢筋绑扎→T 梁底预埋钢板安装→T 梁端模安装→T 梁模板安装→面板钢筋板扎→负弯矩锚垫板安装→负弯矩波纹管定位→负弯矩 波纹管内衬管安装→防撞护栏预埋钢筋安装→混凝土浇注→T 梁模板拆模→T 梁 养生→T 梁凿毛→穿正弯矩钢绞线→锚具安装→检查钢绞线根数及锚具型号 (合 格) →T 梁张拉→T 梁注浆→封锚端浇注→T 梁成品检测、验收→T 梁出坑。
；1、模板施工
(1)、T 梁模板采用厂家制作的分体式钢模，模板在专业模板生产厂家订做， 模板制作前厂家根据 T 梁设计图纸设计模板图， 模板设计要满足翼板可调节、 拆 装方便，模板制作完成后要进行组装检验，已通过监理工程师验收为合格。
(2)、模板安装
①、模板安装采用龙门吊吊装模板， 在底座上进行试拼。 根据试拼好的模板， 在模板外侧对模板进行编号， 以保证 T 梁正式安装模板时能够准确、快速的安装。
②、模板在吊运过程中，注意避免碰撞，严禁从吊车上将模板悬空抛落。 ③、 模板进场后要认真进行打磨除锈， 除锈完毕采用肥皂水进行清洗， 用清 水进行清洗一遍， 清洗晾干完毕， 用脱模剂进行涂刷， 采用塑料薄膜进行封闭防 止雨淋生锈。首次使用时揭除薄膜，采用肥皂水进行清洗，后用清水进行清洗， 清洗晾干后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要均匀、不遗漏。
④、安装时，模板间连接螺栓孔的配合要准确，在组装模板时，相对位置要
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准确，接缝要平顺，端模要平正，预应力筋预留孔的位置要准确，要注意检查接 缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏要及时更换，保证接缝密切、不漏浆。
⑤、模板的安装与钢筋工作配合进行， 妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完 毕后安设。在底板平整，钢筋骨架安装后，安装侧模和端模。
⑥、模板安装的精度要求按高于预制梁的精度控制， 每次模板安装完成通过 验收合格后方可进入下一工序。 模板与砼的接触面使用前均匀涂刷脱模剂， 无遗 漏。
⑦、预留梁端伸缩装置预留槽和中跨梁体张拉钢铰线工作孔的位置。 ⑧、在侧模外侧马蹄形斜坡处安装附着式振捣器。附着式振捣器的间距为 1~1.5 米，摆布侧模板交织布置。
⑨、 边梁侧模安装前须按照图纸上构 T 梁平面布置图 (二) 中的数据调节翼 板悬臂，保证桥梁线性及护栏预埋筋及泄水孔的位置准确。
(3)、模板拆除
拆模好坏涉及到预制梁的质量和模板的周转使用。非承重侧模板应在混凝土 强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除， 普通要在混凝土抗压 强度达到 2.5Mpa 时方可拆除侧模板。
侧模拆卸的基本操作程序如下：
①拆除拉杆， 包括待拆模扇的拉杆和紧固侧板、 底板的腹板拉杆和底板下拉 杆等；
②拆除与待拆模扇相邻的接缝；
③采用撬棍等撬开侧模使侧模脱离梁体。
④吊移存放。 模扇离开梁体后， 仍需多移出一定的空隙再起吊， 以免起吊时
梁体和模板碰撞。然后吊运到存放处，清洗、维修、涂油保养供下次使用。
2、普通钢筋、钢绞线、波纹管施工 (1)、钢筋施工
①、普通钢筋及钢绞线按规范的要求做好各种试验， 并报请监理工程师批准， 严格按设计图纸的要求布设， 钢筋保护层按设计尺寸用砼垫块设置， 钢筋接头采 用绑扎搭接，同时注意预埋筋预埋件的位置。
②、 钢筋在钢筋集中加工场制成半成品， 车辆运至工地， 钢筋骨架在胎具上 制作， 制作完成后在底座上安装， 安装时注意安装锚头垫板、 上齿板钢筋及预埋
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预应力管道。
③、绑扎梁肋钢筋，按照附表T 梁长度控制台账，精确定位中横隔板、短横 隔板位置， 然后绑扎横隔板钢筋。 安装模板调节模板长度， 保证 T 梁长度在合格 范围内。
2、波纹管施工
梁肋钢筋绑扎完后， 按设计图纸上坐标位置预埋波纹管， 波纹管采用钢带制 作， 其位置按设计要求准确布设， 按设计图纸定位筋布置进行固定， 在曲线处定 位筋缩短一半间距进行固定， 波纹管接头要平顺， 外用胶布缠牢， 在管道的高点 设置排气孔， 当预应力钢束管道与其他钢筋相碰时， 应保证钢束的设计位置， 可 将钢筋适当挪动。锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求， 锚垫板要坚固的安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直， 不得错位。 锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置， 喇叭口与波纹管道要连接 平顺，密封。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵，防止浇注砼时漏浆堵孔。
(3)、钢绞线施工
钢绞线的下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度， 千斤顶长度及外露工作长度等因素， 钢绞线的切割必须用砂轮锯切割， 钢绞线编 束时，应梳理顺直，绑扎坚固，防止相互缠绞，束成后，要统一编号、挂牌，按 类堆放整齐， 以备使用。 张拉时采用两端张拉法， 每根钢铰线的长度按下列公式 确定。
L=L0+2 (L1+L2+L3+L4) 式中:
L0—孔道长度
L1—工作锚长度 L2—千斤顶长度 L3—工具锚长度 L4—预留量，取 150mm.
钢铰线应保持清洁， 在存放和搬运过程中避免机械损伤和锈蚀。 逐根理顺编 束， 每隔 1.2m 用铁丝捆绑紧， 防止互相缠绕。 密切包扎钢铰线的端头以防散股。 穿束前再次检查锚垫板和孔道， 达到锚垫板位置准确； 孔道内畅通， 无水和其他
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杂物。 穿束时采用人工穿束法进行。 在任何情况下， 当在安装有钢铰线的构件附 件进行电焊时， 对全部预应力筋和金属件均进行保护， 防止溅上焊渣或者造成其它 损伤。
钢绞线穿束前， 需将预应力管道口阻塞好， 防止杂物或者混凝土落入管道。 混 凝土浇筑后才干穿预应力筋， 钢绞线穿束前要对孔道进行清理。 钢束较短时， 可 采用人工从一端送入即可。 如钢束较长时， 可采用金属网套法， 先用孔道内预留
铅丝将牵引网套的钢丝绳牵入孔道，再用人工或者慢卷扬机牵引钢束缓慢引进。
3、预埋件施工
(1)、支座预埋件安装:T 梁预制时边跨 T 梁需埋设支座预埋钢板，按图纸 要求选取合格的钢板，并将锚固U 型在钢筋绑扎前按设计位置安放在T梁底模上， 并进行固定，防止因浇筑砼时振捣而发生移位。
(2)、伸缩缝钢筋预埋
在钢筋绑扎时，将边跨伸缩缝预埋钢筋按图纸要求的位置与数量进行预埋。 (3)、预埋护栏钢筋
边梁翼板钢筋绑扎时，安装图纸设计的样式及间距预埋防撞护栏钢筋。 (4)、泄水孔预埋
在边梁外侧低边每隔 5m 埋设 R=10cm 的铸造泄水孔。如排水管冲刷下穿道路 时，间距需做适当调整，墩顶先后 5 米范围内不设置。
4、砼浇注
(1)、施工前，应做砼的配合比设计及各种材料试验，并报请工程师批准。 砼采用拌和站集中拌和罐车运输， 龙门吊送入模。 砼浇注前必要对拌和站等设备 进行认真的检修， 确保机况良好， 必要时要备有应急设备， 以防设备障碍造成砼 浇注过程中断。
(2)、混凝土浇筑工艺直接影响到混凝土密实度， 而密实度与混凝土强度和 耐久性有关。 混凝土的浇筑质量主要从两方面控制， 一是浇筑方法； 一是良好的 振捣， 两个方面又互为影响。 混凝土浇筑方法采用一气呵成的连续浇筑法： 由于 T 梁梁高跨长，故采用斜层浇筑或者纵向分段、水平分层浇筑，其浇筑方法如下：
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(3)、浇筑方向是从梁的一端循序发展至另一端。 在将近另一端时， 为避免 梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象， 要改从另一端向相反方向投料， 而在距该端 4m~5m 处合拢。
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(4)、分层下料、振捣，每层厚度不超过 30cm，上下层浇筑时间相隔不宜 超过 1h(当气温在 30℃以上时)或者 1.5h(当气温在 30℃以下时)。上层混凝土必须 在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。
(5)、段长度取 4m~6m，分段浇筑时必须在前一段混凝土初凝前开始浇筑 下段混凝土， 以保证浇筑的连续性。 混凝土浇筑进行中不得任意中断， 因故必须 间歇时， 间歇最长期应按所用水泥凝结时间、 混凝土的水灰比及混凝土硬化条 件确定。 无试验资料时， 间歇时间普通控制在 1.5h 一 2.0h 之间。 段与段之间的 接缝为斜向，上、下层混凝土接缝互相错开，以保证混凝土浇筑的整体性。
(6)、预应力混凝土梁的马蹄部份钢筋较密， 为保证质量， 可先浇完马蹄部 分，后浇腹板。其横隔梁的混凝土与腹板同时浇筑，浇筑时要分段分层，平行作 业。
(7)、为避免腹、 翼板交壤处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹， 可在腹板 混凝土浇完后略停一段时间， 使腹板混凝土能充分沉落， 然后再浇筑翼缘板。 但 必须保证在腹板混凝土初凝前将翼板混凝土浇筑完毕，并及时整平、收浆。
(8)、浇筑混凝土除按正常操作规程办理外，还要注意以下事项： a、振捣是混凝土施工质量的重要关键，采用附着式振捣工艺与插入式振捣 器结合的施工工艺。
b、为防止波纹管接头脱节，造成孔道阻塞、位移、弯曲或者浮现局部凹陷等 事故，振动棒不得触击波纹管。
c、后张梁孔道端头、预埋件、加固筋不少，要注意混凝土的密实性，需要 使用小骨料混凝土浇筑。
d、混凝土拌和料自加水起， 超过 45min 后不得使用， 掺用缓凝型减水剂时，
可延长至 1h。
5、砼养生
砼浇筑后应加强养生，安排专人养生，养生时间不少于 7 天， 利用土工布 覆盖利用喷淋系统自动洒水养生； 为保证养护效果及减少人工消耗， 梁场内设计 自动喷淋系统。在 K54+040 左侧边坡处设置高山水池，喷淋系统一端高山水池， 并设置增压泵， 保证出水压力。 在 T 梁底浇注后布设好支路水管和出水口， 出水 口间距控制在 7-8 米，每一个喷水口安装二分叉分别设置喷嘴，通过喷嘴 1800旋 转达到混凝土养护效果，避免喷淋盲区。
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6、凿毛
在 T 梁拆模以后， 即将组织人员对梁端面及 T 梁端横隔板靠墩侧面以及端横 隔板靠墩侧面以外的 T 梁肋侧面进行凿毛， 凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和 松弱层，并用水冲洗干净。要求凿除表层(普通为6 ㎜)直至露出骨料，凿毛覆 盖面应达到 100%。其中，应特殊注意露浆浮现非密实部份的凿除。
7、拆模后质量自评情况
外观鉴定及存在问题：整体色泽基本一致，无蜂窝麻面现象，轮廓清晰，拼 缝不明显。
8、主要问题处理及施工方法改进
大傍大桥右幅 11#-3T 梁、右幅 11#-2T 梁作为本合同段桥梁工程 T 梁预制的 首件工程,该 2 片 T 梁浇筑质量总体控制较好， T 梁马蹄部位混凝土面部份有少 许蜂窝，主要是由气泡未排除形成的，其它部份密实光滑。 T 梁表面没有浮现模 板缝及错台。 混凝土除整体颜色局部不均匀， 马蹄部位有少许蜂窝外， 轮廓清晰， 光洁璀璨，总体外观质量较好。通过总结能够满足大面积 T 梁预制施工要求。
(1)施工中浮现的问题：
①混凝土供应全部来源于项目部拌合站，相距 1 公里。运输时间较长，加 上气温较高混凝土坍落度损失较大， 现场浮现等料和泵送不及时现象， 造成间隔 约 40 分钟。
②砼和易性不稳定，有些砼和易性偏差明显。
③施工人员组合不尽合理， 加之首模砼施工过程中相互配合上欠默契， 浮现 局部下料高度没有控制好、拆接管速度较慢、局部振捣不到位和多次堵管现象。 直接造成砼施工过程中断，留下施工缝。
(2)、缺陷分析： 蜂窝、气泡形成的原因：
混凝土坍落度较大， 很难将水分彻底赶出而产生气泡； 局部下料没有将输送 软管下放至要求高度，下料后局部砼离析形成蜂窝。
拱部以下部份使用了插入式振动棒，由于模板弧度原因水泡不能全部上翻。 由于隧道模板属弧形， 特殊是第三层窗与第二层窗之间， 处于隧道拱腰部位 两窗间距离大，作业空间小等原因施工难度相对较大也很容易浮现下料不均匀、 振捣不到位情况从而产生各类缺陷，同时该部份施工对砼和易性要求比较高。
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(3)、经验总结：
①、加强施工过程控制，提高振捣质量，防止漏、欠、过振现象发生； ②、加强混凝土坍落度的控制， 混凝土坍落度边墙部位宜控制在 150~170mm、 拱部控制在 170~180mm 较为合适；
③、浇筑速度每车(9~10m3)在 30~40 分钟浇筑完较为合适； ④、浇筑过程混凝土供应要及时，间隔时间不能太长。 ⑤、下部采用插入式振捣器振捣为主。
⑥、砼运输过程缺乏统一调度，施工过程中必须保证输送泵送砼的连续性， 尽可能减少砼送车辆在现场的等待时间。此举也是保证砼浇筑连续性和施工质量 的关键之一， 必需引起重视。 首件二衬施工中暴露浮现场控制中的薄弱环节。 首 先是第一盘料下料后， 没有能及时将砼送管分送同排的其他窗口， 以保证砼浇筑 高度。 其次是振捣过程缺乏控制， 现场施工员没有能适时引导施工人员。 其三是 现场施工人员与项目部施工员之间缺乏相互了解， 造成为了多次不应该浮现的堵管 现象， 也是形成施工缝的直接原因之一。 也是项目部下一模二衬施工必须吸取的 经验和教训。
⑦、关于施工组合问题，振捣工、辅助工人数确定、分工问题，也应引起项 目部重视。 人数必须满足现场施工要求、 也要避免不必要的窝工现象浮现。 特殊 是浇筑转换时，不尽要拆、接管快，同时也要将拆卸的管中剩余砼清理干净，避 免堵管。同时，输送管必须有一定的备用，在下次浇筑前，最好是在台车的摆布 侧分别铺设一趟管路， 减少管路搬运时间， 转换管路后一边下料一边安排人员进 行管路清理。
⑧、针对下料过程中，有个别窗口高差大、弧形长，下料高度两侧难以把握 的问题， 本次施工已暴露无疑。 下模二衬施工中只要保证来料的连续性， 避免砼 等待时间过长，施工过程中勤换窗口基本上能够解决以上问题的。
⑨、 保证刹尖部份砼密实性、 避免浮现拱部空洞的问题， 本次施工中得到了 很好的解决。具体做法是，适当调大砼的塌落度，但必须保证砼的和易性，特殊 是砼的流动性和粘结性能， 按照由外至内的原则逐个顶窗压送砼， 从两侧端模开 口位置 (或者两端布设通气管) 判断混凝土是否饱满， 最后封闭两端顶模的方式进 行控制。
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人员配备：技术人员 2 人、工班长 2 人、测量人员 2 人、钢筋 8 人、振捣工 4 人、拌合站 3 人、混凝土拖泵操作手 2 人，罐车司机 3 人，合计： 26 人。
机械设备组织：混凝土拖泵 1 台、混凝土搅拌机 3 台、混凝土罐车 3 辆，插 入式振动棒 5 台，发机电 1 台，模板台车 1 台。
建立质量保证体系和工程质量监控程序，设立质量保证机构。 质量管理小组：
组 长：钱刚(项目经理) 副组长：李鸿盛(项目总工程师)
成 员：俞绍林(生产副经理)、莫鹏(质检工程师)、唐滢清(工程部负责 人)、陈正乾(安保负责人)、刘传流(机械工程师)、杨海华(测量工程师)、张 燕(试验检测工程师)。
1．混凝土质量控制； 2．混凝土外观质量控制；
3．二次衬砌预埋件位置、数量控制。
3.1 各工区质检部在项目总工程师领导下开展工作 ,设立专职质检工程师 , 按合同条款在施工的全过程中检查,控制质量。监督范围主要有六条:
①原材料的材质是否合格。 ②工艺和操作方法是否可行。
③工程质量是否符合《技术规范》要求，对不合格的工程有权拒绝签证，即 质量否决权。对优质工程有权建议嘉奖。
④ 原始记录是否及时、准确、完整。 ⑤ 计量和试验是否准确，符合规范。
3.2 狠抓施工现场管理，严格执行挂牌施工，持证上岗制度，做到管理有 序、文明施工。坚持技术施工、质量管理的一致性的统一性，把质量工作抓到实 处。
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3.3 质量管理小组将负责对图纸、施工工艺、施工技术进行交底并解决图 纸上的问题， 拟定施工方案和安排工程进度， 保证施工方案切实可行， 以最佳的 施工方案和进度进行施工。
3.4 在施工中对各种原材料先进行试验和检验，合格后，再进场，进场中 随机抽样检查， 不合格的材料绝不使用， 并清出施工现场， 施工中的各种资料必 须符合规范和经过监理工程师批准后方可进行。 作业施工中， 每一道工序都要按 照规范、 规程进行施工验收。 上道工序不合格不能转入下道工序， 严格把守各个 质量关以保证工程质量与优良等级。
3.5 工程开工前，对操作人员进行安全技术操作规程教育，并通过考试， 取得合格资格持证上岗。
3.6 采用先进的施工机械设备，先进的检测手段，指导控制施工质量。
4.1 进场后组织所有工作人员认真学习招标文件中的技术规范，严格按规 范施工。
4.2 开工前由工程施工及技术、质量负责人对所属人员进行施工布置及详 述各项要求，使其各明其职责。
4.3 采取项目挂牌制度,加强职责明确范围，促进联系,方便监督。 4.4 更新设备、完善工艺、加强投入。
4.5 检验：在项目经理部设试验室，并通过驻地监理工程师认可，配既有 理论知识又有实践经验的试验工程师。 通过试验室的建立， 并配备先进的检测仪 器设备和较高素质的试验人员，提高自检检测手段和水平，一切用资料说话。
为了认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，确实做好安全施工，制订如 下措施：
1、遵守《公路工程施工安全技术规程》的有关规定，提供安全帽等一切安 全装置、 设备与保护器材及采取其它有效措施， 保护雇员的生命、 健康及公众的 安全。
2、技术交底的同时有安全交底，详细讲解施工顺序，工艺流程，安全注意 事项。关键部位的安全操作要领等等。
3、项目经理部成立安全领导小组，工区设立专职(兼职)安全员，及时发
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现和排除安全隐患，并制定严格的安全措施.驻地管理人员一律佩证上岗，佩证 内容有姓名、职务和本人像片，安全员的佩证为红色以示醒目。
4、加强施工机械管理，暂时工程考虑了施工机械停放场修理棚，待修机械 和备用机械及时运回停放场管理。
5、所有施工设备和机具在使用前由专职人员负责检查，合格者方能使用， 严禁无证违章操作驾驶， 在交通路口设立醒目的安全标志。 夜间施工确保良好的 照明，施工中挂牌上岗作业，负责到人，定期做好安全教育、安全检查。
6、在本工程现场周围配备、架立并维护一切必要而合适的标志牌，以为其 雇员和公众提供安全和方便。
标志牌应包括：警告与危（wei）险标志。
a.安全与控制标志；
b.指路标志与标准的道路标志。
所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均应经监理工程师认可。总之， 安全工作是工程质量、进度和效益的保证，应以防范为主，防患于未然。
本标段将严格按照文明施工管理办法进行施工管理。 1.1 设置施工标牌
在施工现场设置正规标牌(书写工程名称、合同段名称、建设单位、设
计单位等)。与工程相关的各主要交叉口，设置警示牌，做好隔离措施。
1.2 佩证上岗
施工管理人员一律佩证、挂牌上岗,上岗期间一律穿戴整齐。 1.3 挂牌标识
所有办公室、仓库等均做出明显标识。 1.4 环境美化
办公和生活区环境要适当进行美化，面积 200m2 以上绿化,设专人对污染物 进行处理。生活区内设有足够使用的卫生设施。污水排放要符合环保要求。
1.5 场地硬化
施工机械要分类划区停置，挖好排水设施,随时清除油污,垃圾和其它废物, 保持场地整洁。
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1.6 保持现场整洁
施工期间,应随时保持现场有序、 整洁。 施工装备和材料应妥善存放和贮存, 废料、垃圾和再也不需要的暂时设施应从现场清除并运走。竣工交验后,及时清理 装备、剩余材料等，做到工完场清
环境保护是我国的一项基本国策。保护施工环境是保证施工人员身体健康和 消除外部干扰保证施工顺利进行的需要。
(1)成立以项目经理为组长的环境保护领导小组。设置施工环境巡查员，由 项目综合办公室负责，对施工造成的环境影响情况及时掌握，及时处理。
(2)环境保护领导小组
组 长：项目经理 副组长：现场总负责人
成 员：工区负责人、部门负责人
(3)配置足够的资源，使空气质量、水质、噪音、废物处理、化学物品、人 文自然等在施工中符合相关法规和合同要求；
(4)按月进行环境检测及审核，并做好记录和备案；
(5)对施工管理人员和施工人员进行环境管理培训，使其清晰了解当地环境 法律和合同条款中规定的相关要求， 参加培训人员的记录和培训内容要备案在综 合办公室，以便相关部门检查和审核。
(1) 设置弃渣场： 挖方路基附近设置弃渣场地， 用挖机装车， 自卸车运输弃 渣到弃土场，防止随意弃土破坏红线内及红线外的自然环境；
(2) 施工期间在施工场地附近及运输道路扬尘对大气影响较大， 施工期间配 备专用洒水车进行喷洒，净化大气环境，防止扬尘污染；
(3) 做好排水，以减少施工期间的生产污水对环境的污染；
(4) 现场用大堆料(砂子、石子)和易引起粉尘的细料(水泥)等，采用封 闭式的料棚；
(5) 人工配备生活及施工垃圾车，将施工垃圾和生活垃圾及时运到指定场 所，妥善处理；
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(6) 保护人文景观及自然资源，采取必要措施防止燃料、油、污水、垃圾 等对现场的污染， 施工产生的废土、 废渣、 以及拌和站产生的废水弃到指定地点， 不随意倾倒；
(7) 施工影响通行时， 应按要求设立警示标志和导航标记， 设置施工防护设 施，对道路进行管制，设置暂时路标；
(8) 合理安排作业时间， 最大限度地降低噪音对环境的危害， 对于高噪音和 高振动的机械， 尽量避免夜间在居住区和敏感区施工作业， 尽量减少对当地居民 日常生活的影响；
(9) 防止水土流失，施工区进行必要的绿化和造地工作，建设必要的设施， 改善环境。
本标段隧道二次衬砌首件施工完毕， 通过对二次衬砌首件工程检测数据的分 析、整理，并确定出以下总结：
施工组织措施： 每项工序开始前， 由技术主管对工序进行详细的书面技术交 底及现场口头交底， 施工过程中对现场浮现的问题由总工程师牵头对作业班组进 行专项培训。
通过对二次衬砌首件的施工， 总结各施工环节的经验教训， 为以后的隧道二 次衬砌施工提供了依据，使项目经理部在其他各隧道施工时能更好的进行控制， 保证施工的有序进行。
我项目部严格按照质量检验评定标准进行自检， 各项检测数据结果达到设计 和施工规范要求，自评合格。
详细内容见附件
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