隧道交通事故原因分析

隧道交通事故原因分析

前言：前几天，两辆罐车在七道梁隧道相撞导致重大事故，现在想起来仍然让人心有余悸。我省因地形复杂，随着近年来公路交通的快速发展，连隧道也成为公路的重要组成部分。但由于长期以来人们形成的驾驶习惯，在行车时对这些“特殊路段”掉以轻心，还有隧道本身照明等设施的问题，使得高速公路上的部分隧道内或者附近，频发交通事故，酿成一个又一个悲剧，但悲剧的发生并没有引起人们的重视。

一、隧道交通事故案例：

2005年1月14日，一辆满载学生的大巴车在行驶到天巉高速公路王甫梁隧道内，与一辆停在隧道正准备维修的车辆发生追尾相撞，当场造成车上两名大学生死亡，一名学生在抢救中死亡，司机与另外5名学生重伤。

2007年9月5日，一辆本田轿车与一辆康明斯在白兰高速K1693公里＋260米处(高岭子隧道中段)发生追尾事故，造成2人当场死亡，1人重伤。

2008年5月13日，一辆红旗出租车，搭载4名乘客，从兰州出发途经青土岘隧道时，发生追尾事故，造成出租车内人员一死一重伤。

2008年9月5日，兰临高速公路新七道梁隧道中段，一辆车号为甘A·54288的长城皮卡与一辆车号为蒙A·31239的厢式大货车发生追尾，造成3人死亡1人受伤。

2008年2月17日，因进入隧道口内的路面表层结冰，16辆大、中、小型车辆在行驶到连霍高速青土岘隧道内时发生车辆连撞事故，导致该路段半幅交通“瘫痪”4小时。

2009年6月18日，位于巉柳高速白虎山隧道处发生一起客车辆追尾事件，1名人员被困，情况十分危机。

2009年12月14日，一辆大货车进入巉柳高速公路新庄岭隧道后，车辆突然打滑失控后侧翻在隧道内，随其后的三辆车因刹车不及接连相撞。

2010年3月8日，天宝高速公路观音山隧道内发生重大事故，共造成1人死亡，2人受伤。甘肃天水消防支队接到报警后火速前往进行救援，成功营救了被困伤员。

2010年8月20日晚，在天水至定西高速公路，通渭县马营峡隧道口5米处，发生四车相撞事故，幸无人员伤亡。

2010年9月2日，巉柳高速公路土家湾隧道里，连续发生3起车祸，造成6辆车不同程度受损，一名司机腿部骨折。

2011年4月8日，一辆满载溶剂油的罐车行驶到兰临高速新七道梁隧道内时，和前面一辆油罐车追尾发生爆炸，导致4人死亡，1人受伤，隧道内壁严重受损。 二、原因分析

多数司机进隧道不开灯

4月13日，记者沿国道109线由兰州驶往皋兰，在行驶到位于水阜附近的四道岘隧道时，记者特意将车停在隧道口外10多米远的马路边，仔细观察进入隧道里面的车辆开启灯光的频率，在大约10分钟时间内，发现有6辆车行驶到隧道口

时没有开启灯光，而是在进入之后才将灯光开启。虽然隧道里面在上次路面修整时做了平整，但是里面的照明还是显得昏暗，警示标志牌也很少，由此给过往的司机行车安全造成了一定的影响。本报司机告诉记者，虽然每次通过隧道时都做了充分准备，但是在经过隧道时仍然担心受怕，随时做好刹车准备。除了普通公路上的隧道外，记者也查看了位于兰州附近的高速公路隧道，同样大多司机在进隧道之前也没有开启灯光。

“有些大货车灯光不全，尾灯不亮，车速又慢，进入隧道后，稍不留神，就会发生事故。”一位姓张的师傅说。

“有的隧道里面灯光很暗，从外面进入里面的瞬间，有时候眼前一片盲黑，加之没有醒目的警示标志，根本无法看清楚隧道内的路线。”一位姓唐的师傅说。

由于隧道内属于半封闭环境，具有与洞外路段不一致的行驶条件，驾驶员驾车在过隧道时仍然高速行驶，这也是事故多发的一个重要原因。

由于车辆刚进入隧道时，驾驶员突然由明处进入暗处，眼睛大约需要7至8秒钟的适应时间，即暗适应过程。在这个过程中，驾驶员眼睛的灵敏度十分低，几乎是看不到任何东西的。同样，当车辆驶出隧道口时，环境明暗的再次变化，驾驶员又需要一个适应的过程。另外，车辆进入隧道后，驾驶员与外界环境隔绝，隧道两壁又离车辆很近，在车辆前进中隧道两壁快速向后流动，造成驾驶员强烈的速度感觉，觉得车辆开得飞快，对车速、行车间距估计不准，容易引发追尾碰撞事故。

（二）许多道路设施不够完善

自20世纪90年代以来，我国的公路交通建设进入了前所未有的迅速发展时期。与此同时，公路隧道的修建也逐步由少到多，由短到长，由二级及以下各级公路的单洞隧道到高等级公路的双洞隧道，由北京、广东等交通发达地区发展到全国各地区。目前，我国已成为世界上隧道最多、最复杂、发展最快的国家。甘肃本来是一个多山地区，随着交通的快速发展,隧首的数量也在增加。然而，在感叹公路隧道建设取得的巨大成就的同时，我们也不得不面对这样一个事实，即交通事故不断增加，特别是高速交通隧道内发生的事故有增无减，成了目前高速交通事故频发地段。这些事故除了与驾驶员和车辆本身原因外，一些隧道内的设施不够完善也是其中一个原因。

记者走访兰州附近几个高速公路隧道发现，隧道内的灯光照明亮度很暗，有的隧道内壁两侧的灯光每隔十几米开启几盏照明灯光，严重的影响了驾驶员观察隧道内的路况。多年前从美国回来的一位朋友介绍，美国高速公路隧道内的灯光照明几乎和外面亮度一样，并且他们都将警示标志设置在隧道内最显眼的地方，这样司机在白天和夜晚进出隧道时不容易产生“黑洞”和“白洞”现象，而且很容易辨明隧道内的情况。

（三）相对封闭的特殊环境

由于一些隧道内相对封闭的特殊环境，大量的尘埃不能及时地排出洞外而沉积在路面上，过往车辆排放的尾气中的微小颗粒物也长期凝聚在路面上，长期得不到雨水冲洗、阳光的暴晒，大量的油渍、尘埃形成一层类似油性的物质，这类物质附着在路面上降低了路面的摩擦系数，尤其在路面遇水潮湿后，摩擦系数下降更为明显，极易造成车辆侧滑、方向失控而发生交通事故。

有些隧道内反光板被过往车辆扬起的灰尘遮盖,效果不如从前。最后，一些隧道里面警示标志不多或者不够明显，当司机进入隧道里面后，因为里面灯光朦胧不能及时看清楚隧

道前方路况，很容易发生追尾等事故。

此外，隧道路面多为水泥路，如遇到雨季等恶劣天气，空气相对湿度到70%至90%时，水泥路表面会蒙上一层小水珠，车辆因湿滑也容易发生事故。

（四）双向对驶的隧道

“在一些双向对驶的隧道，一些小车灯光过强，致使对面车辆上的驾驶员头晕目眩，也造成了不少的麻烦。”一位姓曲的师傅介绍说。

三、结论

本文前面提到的这11起发生在高速公路隧道内的交通事故，其中因为司机在进入隧道时不减速而导致追尾事故的有6起；因为隧道内路面湿滑造成事故的有2起；因为天气原因导致隧道内路面结冰造成交通事故的有1起；还有2起是因为隧道内灯光朦胧司机没有及时发现前方车辆导致追尾。血的教训应该引起人们的重视，驾驶者和管理者都应从中吸取教训，不要再让悲剧重演。